在法治建设大大深化、依法行政大大增强的今天,没具体法律法规实行依据、相左情不合法的收费年票,是该中止了。主要理由在于:这一收费不公平。所谓路桥年票制,一般来说指一个地区交通路桥收费按一定金额一次交足,这一年在通行这个地区的公路收费站时不必再行交费用。

这个制度有一个最重要前提,就是假设车辆一年内一定次数通过了必须收费的路桥,但实质上不一定这样,不合乎 用者收费、多用多收费、较少用少收费、不必不收费 的公平原则。收费的事实依据不坚实,甚至显然就不现实。没法律依据。

2011年7月1日《公路管理条例》及其《实施细则》涉及条例已废除,广东等地缴纳路桥年票酬劳的依据,是省级财政、物价等部门牵头印发的收费项目和标准红头国家发改委文件(抽象化行政不道德),这些并没上位法的反对和许可,且不合情合理。按照去年最低法等管理行政部门乱发红头文件的规定,不但可以对明确行政不道德,也可对抽象化行政不道德的红头文件展开合法合理性审查,对显著没法律依据,且相左情不合理的红头文件,可建议有关部门及时不予撤消。

实行收费的基础条件早已转变。以前实行年票制为是由于人工收费管理成本低,但现在随着科技水平的发展,几乎可以通过电子方式收费,既公平又节省成本等。比如,湖北武汉市从2011年7月1日开始,早已在全市范围内推展用于 不行驶电子收费 模式(ETC),覆盖面积原本以年票制收费的 六桥一隧。

珠三角几乎可以转变收费模式,为什么不转变呢? 因涉嫌管理懒政。躺在办公室内,不分青红皂白闻车坎数定标准收费,是一种典型的粗放式行政管理,是典型的懒散行政、经验主义官僚主义行政,与时代所必须的细致行政管理、人性化行政管理格格不入。收费去向不明。根据此前涉及法律规定,年票制缴纳的路桥隧道通行费等,具体是为路桥隧道建设经费筹资还贷。

但在实际中,这一费用缴了,涉及部门极少主动发布年票收费信息,还包括收费范围及其变化情况、收费用于情况、路桥隧道还贷情况等,造成公众难以获得涉及信息。收费依据等信息不明,收费的理由无法令人信服。在法治建设大大深化、依法行政大大增强的今天,没具体法律法规实行依据、相左情不合法的收费年票,是该中止了。

股权激励新规重点条文解析概要：截至2015年年底，发售股权激励计划的上市公司总共有808家，牵涉到股权激励计划约1110个，其中有概要：去年8月,武汉市水务局原巡视员刘东才因受贿罪被武汉市中级人民法院被判有期徒刑14年。

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